大众ID.3成欧洲电动车销冠，特斯拉或将推出Model2阻击

1. 大众ID.3成欧洲电动车销冠，特斯拉或将推出Model2阻击

日前，据外媒报道，在大众首款全新电动车ID.3交付的第二个完整月份，ID.3就成为了欧洲销量最高的电动车型。

相关数据显示，10月份，欧洲电动车销量三甲中， 大众ID.3的销量达到了10315辆，雷诺Zoe为9614辆，现代Kona为5999辆。虽然特斯拉Model 3在9月份荣登欧洲纯电车销量榜首，但在10月份，Model 3销量数据仅为834辆。

此前有海外媒体报道称，大众ID.3纯电动车自9月中旬交付以来，截至10月底之前，大众就收到了超过38000份订单。甚至有消息显示，鉴于ID.3的优秀销量，大众计划到2024年，将持续投入390亿美元来扩大ID系列电动车的发展。

虽然大众在纯电动车领域起步不是很早，甚至，ID.3作为大众汽车品牌旗下首款基于MEB平台开发的电动车，在交付前曾经面临大批车辆车载软件存在问题的情况。但这依然没能影响到ID.3新车自9月份开始在欧洲交付以来的市场表现。而这种抢眼的表现，除了让ID.3对在欧洲销售的其他品牌纯电车型造成压力之外，也让特斯拉意识到了一个问题：欧洲消费者似乎对三厢车Model3并不买账。

由于欧洲人口密度大，人们往往需要在空间逼仄的环境中用车停车，跟美国很不同。这就影响到欧洲消费者在购车选择上，更倾向于尺寸较为紧凑的车型款式，比如两厢车、掀背车等。而特斯拉在售车型如Model 3、Model S、Model Y以及Model X等，这些车型都要比欧洲的一些主流产品要大。

对比之下，大众就要显得更为"精明"。ID.3就是大众专门为欧洲市场推出的车型，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不热衷，所以大众改为在这两个市场推出ID.4纯电动SUV。如今，中国的ID.4已经面市了，美国版的上市计划延迟到了明年。

在应对欧洲汽车市场需求上，特斯拉已经有所动作。马斯克曾在今年早些时候暗示，特斯拉可能会针对欧洲推出掀背车型。日前，海外媒体也曾发布了特斯拉新产品的渲染图。从外观上来看，这是一款基于Model 3平台打造，但是尺寸比Model 3小了一圈的溜背两厢纯电车——新车或被命名为"Model 2"。这款车如果作为"欧洲特供版"出现，那么未来将直接面对的竞品就是大众ID.3。

当前，特斯拉在德国柏林的工厂在迅速建设中。此前有消息显示，特斯拉除了将建设用于生产Model Y、Model 3及未来车型的整车组装工厂，还计划在这一厂区内建设生产电池的工厂。由此推测，信息中所提及的"未来车型"，应该就是特斯拉在欧洲市场阻击大众ID.3的"Model2"。
目前，关于"Model2"这款车的信息并未释放太多，无从得知未来新车是否也将在中、美国家销售。但是根据部分消息显示，该车的起步价在2.5万美元左右，“更便宜的特斯拉”就要来了。
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2. 上市一个月就超越特斯拉夺冠，大众ID. 3成10月欧洲最畅销电动车

10月份欧洲各地的电动化汽车（EV）销量同比激增153%，逆袭了冠状病毒大流行导致的全行业下滑趋势。根据行业分析公司Jato Dynamics的数据，上个月注册了1,127,624辆车，同比2019年10月减少7%，其中26.8%的车辆具有某种形式的电动化动力系统。
销量最大的电气化汽车是轻度混合动力汽车，占上月电气化汽车注册量的32%，而2019年同期为16%。虽然对 "传统 "混合动力汽车的需求有所萎缩，但插电式混合动力汽车的市场份额从21%上升到24%，纯电动汽车的注册量从21%上升到25%。
大众ID 3表现尤为突出，是欧洲最畅销的纯电动汽车，整个月共售出10,475辆。此前榜首位置由特斯拉Model 3占据，但上个月美国品牌的排名下滑，部分原因是特斯拉的交付时间，即11月到货，错过了10月份。10月是电动车连续第二个月超过柴油车，其市场份额降至26.3%。
Jato分析师Felipe Munoz表示。"与特斯拉Model 3的需求类似， 大众ID 3也是另一个例子，说明人们对有竞争力的时尚电动车的需求与日俱增。"
ID.3作为一款两厢车，是大众专门在欧洲市场推出的，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不感冒，所以大众改为在这两个市场推出ID.4，一款纯电动SUV。如今中国的ID.4已经面世了，美国版的上市计划延迟到了明年。
大众汽车已经确定了美国版的ID.4的EPA续航为250英里，约400公里，而中国版ID.4续航为550公里，不过可能是搭载了不同电池容量的型号。
雷诺Zoe是第二畅销的纯电动汽车，交付9778辆，而现代汽车的Kona电动车则排在第三位，当月注册量为5261辆。
10月销量最高的轻度混合动力车是丰田的雅力士和卡罗拉，其中雅力士和卡罗拉分别售出13338辆和9728辆。梅赛德斯-奔驰A250e在插电式混合动力车中独占鳌头，共登记4209辆。
至于传统燃料汽车，上个月欧宝/沃克斯豪尔的业绩表现强劲。该品牌的Corsa掀背车成为10月和今年迄今为止欧洲第三大畅销车，上个月销售了21,220辆，比上一代汽车在2019年10月的成绩高出59%。
其他表现强劲的车型包括雷诺Clio、菲亚特Panda、标致2008、现代Kona和沃尔沃XC40。令人震惊的是，特斯拉在10月份已经从电动车销量前十榜单中消失了。
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3. 海外表现喜人销量破万：大众ID.3成欧洲最畅销电动车

日前，电哥从媒体处获悉，在10月份 大众ID.3销量就已经达到了10475辆，逆袭雷诺Zoe成为欧洲最畅销纯电动车型，并且在榜单中可以看出，ID.3一一己之力占据了1/4的纯电动市场。

紧随ID.3之后的便是常年霸榜的雷诺Zoe（9778辆），现代Kona EV（5261辆），特斯拉Model 3似乎在欧洲不太受待见。从前10月累计销量来看，目前雷诺Zoe仍以71521辆位列榜首，随后便是特斯拉Model 3累计销量56108辆。但是Model 3的销量逐月下跌趋势明显，后续ID.3的强劲表现能否延续也值得关注。
早在6月10日，大众就公布了最新的“首发限定版”（First Edition）并同步开始销售，价格约45,484美元，正式交付时间为今年9月，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。

ID.3是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车，在今年法兰克福车展首发亮相。新车外观设计风格极具未来感，其前脸采用的是封闭式设计，前LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果极具未来感。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。另外，配备的金边五角星样式的轮圈，造型也十分新颖。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

大众ID.3的车尾设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫；没有采用时下流行的的一体式尾灯设计，而是采用两侧LED尾灯组，狭长的造型可以隐约看出延续了高尔夫的设计语言，样式像一个平放的“P”字母，点亮效果辨识度较高。

内饰方面，大众ID.3的设计也十分简约，整体布局较为规整；车内以多边形立体面设计较多，整体设计具备丰富的层次感，同时辅以镀铬元素点缀更显精致感。前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计，其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆。配置方面，新车配有自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶辅助及驾驶模式等。

动力方面，大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro S版电池容量为77千瓦时，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。
（图/文/摄：皆电 宗泽）
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4. 大众ID.3成为10月欧洲销量最高电动车

 [汽车之家 行业]? 日前，我们从大众汽车官方获悉，大众旗下ID.3车型在2020年10月成为了欧洲市场销量最高的电动车，销量达10315辆，而这距离该车型首次交付仅过去了不到两个月。

 欧洲市场对于大众ID.3这样的两厢紧凑型/小型车有着特殊的偏好，而近年来《巴黎协定》带来的新能源风潮也已经彻底席卷了欧洲的汽车市场。据悉，大众ID.3在10月销量超过了欧洲市场长久以来的畅销车型雷诺ZOE，销量达到10315辆，而紧随其后的雷诺ZOE销量为9614辆，第三名为现代KONA的纯电动版，销量5999辆。

 值得一提的是，2020年9月，大众汽车在位于德国的德累斯顿的透明工厂向用户Oliver Nicolai交付了首台限量版ID.3车型。而大众官方同时也宣称，新车在7月开放预订之后，就已经收到了超过1.5万分订单。



 大众ID.3是大众MEB平台下的首款车型，定位为一款紧凑型两厢电动车，作为大众对于未来汽车发展的系列产品，ID.3在外观以及内饰方面均采用了全新的设计风格，以迎合电动车时代下新车的科技感。动力方面，大众ID.3采用后置驱动电机设计，提供多种动力及续航版本，WLTP工况续航里程分别为330km、420km以及550km。（文/汽车之家 马艾骏）

5. 大众电动战略成果不错，ID.3在欧洲销量打败了特斯拉

自从大众汽车开始转向电动化战略，就变得非常激进，投入了上百亿欧元在纯电动车上，力争要成为电动汽车时代的领跑者，延续大众在汽油车时代的辉煌。现在来看，这一步棋走对了。

根据欧洲最新公布的10月份销量数据，大众ID.3已经超越了 特斯拉Model 3和雷诺Zoe，成为欧洲销量第一的纯电动车。甚至在挪威、爱尔兰和荷兰，ID.3成为了最畅销汽车，在挪威的10月新车市场份额中占据了19%。

在此之前，欧洲纯电动汽车销量榜上的冠军大部分时间都是雷诺Zoe，不过随着大众ID.3投向市场，格局被改变了。10月大众ID.3的销量达到了10315辆，而雷诺Zoe的销量为9614辆，排名第二，第三名是现代Kona EV。

不过更令人震惊的是，特斯拉在10月份已经从电动车销量前十榜单中消失了。今年前十个月，欧洲累计销量最高的纯电动车依然是雷诺Zoe，为71521辆，特斯拉Model 3排名第二，累计销量56108辆。

ID.3作为一款两厢车，是大众专门在欧洲市场推出的，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不感冒，所以大众改为在这两个市场推出ID.4，一款纯电动SUV。如今中国的ID.4已经面市了，美国版的上市计划延迟到了明年。
大众汽车已经确定了美国版的ID.4的EPA续航为250英里，约400公里，而中国版ID.4续航为550公里，不过可能是搭载了不同电池容量的型号。
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6. 大众ID.3 上市两个月，成欧洲10月电动车销量冠军！

近日，从官方渠道获悉， 大众ID.3在发售仅两个月后，迅速成为10月欧洲市场最畅销电动车，销量高达10315辆，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置。

欧洲市场对于大众ID.3这样的两厢紧凑型/小型车有着特殊的偏爱，而近年来《巴黎协定》带来的新能源风潮也已经彻底席卷了欧洲的汽车市场。

据悉，大众ID.3在10月销量赶超了欧洲市场长久以来的畅销车型雷诺ZOE，销量达到10315辆，雷诺的ZOE退居第二，10月共销售9614辆；季军为现代KONA，销量5999辆。

2020年9月，值得一提的是，2020年9月,大众汽车在位于德国的德累斯顿的透明工厂向用户交付了首台限量版ID.3车型。而大众官方同时也宣称，新车在7月开放预订之后，就已经收到了超过1.5万分订单。

大众ID.3是大众MEB平台下的首款车型，定位为一款紧凑型两厢电动车，作为大众对于未来汽车发展的系列产品，ID.3在外观以及内饰方面均采用了全新的设计风格，以迎合电动车时代下新车的科技感。动力方面，大众ID.3采用后置驱动电机设计，提供多种动力及续航版本，WLTP工况续航里程分别为330km、420km以及550km。

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7. 大众ID.3成10月欧洲销量最高电动汽车

盖世汽车讯 据外媒报道， 大众ID.3成为10月欧洲销量最高的电动汽车，而这仅仅是该车第二个完整的销售月份。

ID.3（图片来源：大众）
这辆尺寸与高尔夫类似的掀背车超过了常年垄断欧洲电动车销量排行榜第一名的雷诺Zoe，10月Zoe的排名下滑到了第2位，而现代Kona排在第3。今年早些时候销量还很强劲的特斯拉Model 3，在今年10月的销量排行榜上跌出了前10名。
分析师Matthias Schmidt发布的《欧洲电动汽车报告》中的数据显示，上个月，大众ID.3的销量达到了10,315辆，雷诺Zoe为9,614辆，现代Kona为5,999辆。
数据显示，在累计销量方面，Zoe依然是今年欧洲销量最高的纯电动汽车。截至10月，Zoe的累计销量达到71,521辆；排在第2的是特斯拉Model 3，累计销量为56,108辆。
值得一提的是，Bestsellingcarsblog.com的数据显示，今年9月和10月中，ID.3在挪威市场上甚至超过很多汽油和柴油车型，成为了所有车型中的销冠。10月，ID.3拿下了挪威19%的市场份额。10月，ID.3在荷兰和爱尔兰的销量也超过了汽油和柴油车型，成为了所有车型中的销冠。
由于欧洲各国政府都出台了有力的激励措施，再加上汽车制造商为满足二氧化碳排放目标大力推动电动汽车，电动汽车在欧洲的销量得以快速提升。例如，在德国市场上，消费者购买电动车可获得最高9000欧元的补贴。
7月，大众表示，尽管消费者还不能试驾新车，但是该公司已经收到了1.5万份ID.3预订订单。大众电动汽车销售负责人Silke Bagschik表示，预订ID.3的消费者“对新技术持有非常开放的态度，认为自己是进步人士，希望与众不同，并认为自己应该致力于环保和气候保护”。
ID.3在德国的起售价为35,575欧元，有两个电池包可选，分别是58 kWh和77 kWh，后者在WLTP工况下的续航里程为549公里。
10月欧洲销量最高的插电式混合动力车型为梅赛德斯奔驰A级，具体销量为4,209辆。沃尔沃XC 40排在第2，排在第3的是大众帕萨特。销量最高的全混车型为丰田雅力士，销量为13,338辆。
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8. 大众ID.3，低含金量欧洲电动车销量冠军

拿下一个汽车市场的销量冠军，意味着很多，尤其对于转型中的大众汽车来说，拿下10月欧洲电动汽车市场的销量冠军，让人很能觉得这家企业已经初步站稳了脚跟。
销售8周，交车超过19155辆，这究竟算是怎么样的成绩表现？
在全球汽车市场里，拿下某一个单月的细分市场销量冠军实际上并不存在特别大的意义。还是因为，汽车是长期可持续性的业务板块，短期的成绩并不意味着企业站稳了脚跟。
先看看 大众ID.3在近期的销量表现如何：
根据分析师Matthias Schmidt发布的《欧洲电动汽车报告》数据，2020年10月，大众ID.3的销量为10315辆，雷诺Zoe为9614辆，现代Kona为5999辆。

累计销量部分，雷诺Zoe依然是今年欧洲销量最高的纯电动汽车，1-10月，雷诺Zoe的累计销量为71521辆；排在第2的是2019年独霸欧洲市场的特斯拉Model 3，累计销量为56108辆。需要注意的是，特斯拉Model 3在2020年的欧洲市场中迎来了大幅度的销量滑坡，市场占有率也从2019年的35%左右下滑到10%左右，并且根据最新的销量数据，它的市场份额还在下滑，同时10月销量特斯拉Model 3已经跌出欧洲市场前10名。
究其原因，是什么？
答案很清晰，是此前收获订单的生产交付，砍下10月欧洲纯电动车销量冠军的大众ID.3，能证明有2件事，第一件事大众汽车拥有强大的生产能力，这近乎是一句废话，第二件事是，目前欧洲市场对于传统车企的电动车新产品比较感兴趣，而对于特斯拉的不信任度在提升。
原因很清晰，也仅此而已。

来自JATO的分析数据与Matthias Schmidt发布的《欧洲电动汽车报告》数据在数字上有所差异，但数量级基本保持一致，可作为相关参考。

目前大众ID.3在欧洲销量TOP10的纯电动车型中，起售价处于最高位置，但并不高的离谱。同时，还要注意的问题是特斯拉Model 3在欧洲的起售价为4.4万欧元左右，远超大众ID.3的3.6万欧元。
以2019年特斯拉Model 3在欧洲市场超过三分之一的市场份额来看，如今的大众ID.3使用的是中间策略进行市场开拓。即，以更新技术平台来加持高于传统欧洲小型电动车的价格，但相比此前的特斯拉Model 3消费群体，又明显低出不少。
因为，疫情之中欧盟为了刺激消费，又给到了纯电动车型售卖1万欧元左右的相关补贴政策。这意味着，实际上大众ID.3目前拿到的市场份额主要集中在2.6-3.6万欧元之间。

但实际上，这样的价格并不高，因为第八代高尔夫的入门1.5TSI版本，在欧洲市场的起售价为27510欧元，并且这只是基础版，并非完成丰富选装后的高阶版本。
同时，还能根据大众汽车此前官方公布的另一项数据来计算它的10月欧洲纯电动汽车销量冠军的含金量-订单与交付。
2020年7月，欧洲消费者尚无法试驾大众ID.3时，大众官方表示，已经收到1.5万份对ID.3的预定订单；
2020年11月，大众官方表示，已经收到累计3万份对ID.3的预定订单；
2020年9月，大众官方表示，完成对客户交付ID.3共计8571台，2020年10月的成绩出炉，则意味着大众完成对客户交付ID.3单月10315台。
9月+10月的交付量=18886台，7月-10月，共计4个月的预定订单增长为每月平均3750台，这之中你就能看到空间。

对于欧洲汽车市场来说，尤其是新能源汽车市场。实际上目前的ID.3并没有得到什么便宜，和此前燃油车时代不同的一点是，它并没有在本土德国市场得到特别强的销量认可，2647台的荷兰销量成绩和2475台的挪威销量成绩才是破万台的主要助力。如果用雷诺ZOE作为对比，它在德国市场的交付和注册明显更高，同时依然保持着今年欧洲市场的冠军。

欧洲电动汽车市场如今的大环境，其实主要拼的是车企的产能交付能力，甚至可以预言一点，随着中国生产的特斯拉Model 3运抵欧洲进行交付，11月的特斯拉Model 3很有可能再回榜首。

另外，顺着大众ID.3的各地市场表现，我们还能看到之中的另一个细节。
它的销售和政策之间捆绑很深，比如在德国市场的价格制定，"近乎完美"的避开了政策的限制，补贴最大化。更倡导电动车的挪威市场和德国边上的荷兰市场对于大众ID.3的销量冠军颇为重要。但，这种市场的整体体量有限，吃不下之后，大众无疑要考虑它的新出路。
总结一下大众ID.3目前所处的市场，像极了前些年站在风口上的中国新能源汽车市场，有着政策刺激，一家又一家的企业加入战局，谋求自己的利益。
不同的点是，欧洲市场的标准更高、汽车的体系更为成熟，于是消费者的认知理解与当时的中国消费市场不同。但，没有疑问的一点是，目前的欧洲电动车市场增长迅猛，却也是初级雏形形态，还远没有到激烈竞争之后，补贴退去的偏成熟形态。
大众ID.3目前在之中的表现，只能说，数字看着还行，实际的含金量，并不高。而且，这只是刚刚开始，接下来的订单量能否补上产能的空缺，还要继续看。
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