大众ID.3 上市两个月，成欧洲10月电动车销量冠军！

1. 大众ID.3 上市两个月，成欧洲10月电动车销量冠军！

近日，从官方渠道获悉， 大众ID.3在发售仅两个月后，迅速成为10月欧洲市场最畅销电动车，销量高达10315辆，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置。

欧洲市场对于大众ID.3这样的两厢紧凑型/小型车有着特殊的偏爱，而近年来《巴黎协定》带来的新能源风潮也已经彻底席卷了欧洲的汽车市场。

据悉，大众ID.3在10月销量赶超了欧洲市场长久以来的畅销车型雷诺ZOE，销量达到10315辆，雷诺的ZOE退居第二，10月共销售9614辆；季军为现代KONA，销量5999辆。

2020年9月，值得一提的是，2020年9月,大众汽车在位于德国的德累斯顿的透明工厂向用户交付了首台限量版ID.3车型。而大众官方同时也宣称，新车在7月开放预订之后，就已经收到了超过1.5万分订单。

大众ID.3是大众MEB平台下的首款车型，定位为一款紧凑型两厢电动车，作为大众对于未来汽车发展的系列产品，ID.3在外观以及内饰方面均采用了全新的设计风格，以迎合电动车时代下新车的科技感。动力方面，大众ID.3采用后置驱动电机设计，提供多种动力及续航版本，WLTP工况续航里程分别为330km、420km以及550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 海外表现喜人销量破万：大众ID.3成欧洲最畅销电动车

日前，电哥从媒体处获悉，在10月份 大众ID.3销量就已经达到了10475辆，逆袭雷诺Zoe成为欧洲最畅销纯电动车型，并且在榜单中可以看出，ID.3一一己之力占据了1/4的纯电动市场。

紧随ID.3之后的便是常年霸榜的雷诺Zoe（9778辆），现代Kona EV（5261辆），特斯拉Model 3似乎在欧洲不太受待见。从前10月累计销量来看，目前雷诺Zoe仍以71521辆位列榜首，随后便是特斯拉Model 3累计销量56108辆。但是Model 3的销量逐月下跌趋势明显，后续ID.3的强劲表现能否延续也值得关注。
早在6月10日，大众就公布了最新的“首发限定版”（First Edition）并同步开始销售，价格约45,484美元，正式交付时间为今年9月，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。

ID.3是大众基于MEB平台打造的首款纯电动车，在今年法兰克福车展首发亮相。新车外观设计风格极具未来感，其前脸采用的是封闭式设计，前LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果极具未来感。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。另外，配备的金边五角星样式的轮圈，造型也十分新颖。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

大众ID.3的车尾设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫；没有采用时下流行的的一体式尾灯设计，而是采用两侧LED尾灯组，狭长的造型可以隐约看出延续了高尔夫的设计语言，样式像一个平放的“P”字母，点亮效果辨识度较高。

内饰方面，大众ID.3的设计也十分简约，整体布局较为规整；车内以多边形立体面设计较多，整体设计具备丰富的层次感，同时辅以镀铬元素点缀更显精致感。前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计，其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆。配置方面，新车配有自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶辅助及驾驶模式等。

动力方面，大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro S版电池容量为77千瓦时，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。
（图/文/摄：皆电 宗泽）
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3. 大众ID.3，低含金量欧洲电动车销量冠军

拿下一个汽车市场的销量冠军，意味着很多，尤其对于转型中的大众汽车来说，拿下10月欧洲电动汽车市场的销量冠军，让人很能觉得这家企业已经初步站稳了脚跟。
销售8周，交车超过19155辆，这究竟算是怎么样的成绩表现？
在全球汽车市场里，拿下某一个单月的细分市场销量冠军实际上并不存在特别大的意义。还是因为，汽车是长期可持续性的业务板块，短期的成绩并不意味着企业站稳了脚跟。
先看看 大众ID.3在近期的销量表现如何：
根据分析师Matthias Schmidt发布的《欧洲电动汽车报告》数据，2020年10月，大众ID.3的销量为10315辆，雷诺Zoe为9614辆，现代Kona为5999辆。

累计销量部分，雷诺Zoe依然是今年欧洲销量最高的纯电动汽车，1-10月，雷诺Zoe的累计销量为71521辆；排在第2的是2019年独霸欧洲市场的特斯拉Model 3，累计销量为56108辆。需要注意的是，特斯拉Model 3在2020年的欧洲市场中迎来了大幅度的销量滑坡，市场占有率也从2019年的35%左右下滑到10%左右，并且根据最新的销量数据，它的市场份额还在下滑，同时10月销量特斯拉Model 3已经跌出欧洲市场前10名。
究其原因，是什么？
答案很清晰，是此前收获订单的生产交付，砍下10月欧洲纯电动车销量冠军的大众ID.3，能证明有2件事，第一件事大众汽车拥有强大的生产能力，这近乎是一句废话，第二件事是，目前欧洲市场对于传统车企的电动车新产品比较感兴趣，而对于特斯拉的不信任度在提升。
原因很清晰，也仅此而已。

来自JATO的分析数据与Matthias Schmidt发布的《欧洲电动汽车报告》数据在数字上有所差异，但数量级基本保持一致，可作为相关参考。

目前大众ID.3在欧洲销量TOP10的纯电动车型中，起售价处于最高位置，但并不高的离谱。同时，还要注意的问题是特斯拉Model 3在欧洲的起售价为4.4万欧元左右，远超大众ID.3的3.6万欧元。
以2019年特斯拉Model 3在欧洲市场超过三分之一的市场份额来看，如今的大众ID.3使用的是中间策略进行市场开拓。即，以更新技术平台来加持高于传统欧洲小型电动车的价格，但相比此前的特斯拉Model 3消费群体，又明显低出不少。
因为，疫情之中欧盟为了刺激消费，又给到了纯电动车型售卖1万欧元左右的相关补贴政策。这意味着，实际上大众ID.3目前拿到的市场份额主要集中在2.6-3.6万欧元之间。

但实际上，这样的价格并不高，因为第八代高尔夫的入门1.5TSI版本，在欧洲市场的起售价为27510欧元，并且这只是基础版，并非完成丰富选装后的高阶版本。
同时，还能根据大众汽车此前官方公布的另一项数据来计算它的10月欧洲纯电动汽车销量冠军的含金量-订单与交付。
2020年7月，欧洲消费者尚无法试驾大众ID.3时，大众官方表示，已经收到1.5万份对ID.3的预定订单；
2020年11月，大众官方表示，已经收到累计3万份对ID.3的预定订单；
2020年9月，大众官方表示，完成对客户交付ID.3共计8571台，2020年10月的成绩出炉，则意味着大众完成对客户交付ID.3单月10315台。
9月+10月的交付量=18886台，7月-10月，共计4个月的预定订单增长为每月平均3750台，这之中你就能看到空间。

对于欧洲汽车市场来说，尤其是新能源汽车市场。实际上目前的ID.3并没有得到什么便宜，和此前燃油车时代不同的一点是，它并没有在本土德国市场得到特别强的销量认可，2647台的荷兰销量成绩和2475台的挪威销量成绩才是破万台的主要助力。如果用雷诺ZOE作为对比，它在德国市场的交付和注册明显更高，同时依然保持着今年欧洲市场的冠军。

欧洲电动汽车市场如今的大环境，其实主要拼的是车企的产能交付能力，甚至可以预言一点，随着中国生产的特斯拉Model 3运抵欧洲进行交付，11月的特斯拉Model 3很有可能再回榜首。

另外，顺着大众ID.3的各地市场表现，我们还能看到之中的另一个细节。
它的销售和政策之间捆绑很深，比如在德国市场的价格制定，"近乎完美"的避开了政策的限制，补贴最大化。更倡导电动车的挪威市场和德国边上的荷兰市场对于大众ID.3的销量冠军颇为重要。但，这种市场的整体体量有限，吃不下之后，大众无疑要考虑它的新出路。
总结一下大众ID.3目前所处的市场，像极了前些年站在风口上的中国新能源汽车市场，有着政策刺激，一家又一家的企业加入战局，谋求自己的利益。
不同的点是，欧洲市场的标准更高、汽车的体系更为成熟，于是消费者的认知理解与当时的中国消费市场不同。但，没有疑问的一点是，目前的欧洲电动车市场增长迅猛，却也是初级雏形形态，还远没有到激烈竞争之后，补贴退去的偏成熟形态。
大众ID.3目前在之中的表现，只能说，数字看着还行，实际的含金量，并不高。而且，这只是刚刚开始，接下来的订单量能否补上产能的空缺，还要继续看。
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4. 竞争比国内还激烈，大众ID.3登欧洲电动汽车销量榜首

近日，据欧洲汽车新闻报道，欧洲10月纯电动汽车销量榜中， 大众ID.3登上榜首，雷诺Zoe屈居第二。值得一提的是，在大众ID.3之前，雷诺Zoe一直统治着这个榜单。不同于在中国的火热，特斯拉10月份在欧洲的销量被挤出前十名。

大众ID.3
根据分析师Matthias Schmidt数据，大众ID.3在10月欧洲市场总销量为10315辆，雷诺Zoe的销量为9614辆。

雷诺Zoe
实际上，雷诺Zoe此前一直是欧洲最畅销的电池驱动汽车，根据外媒数据统计，今年前十个月累计销售量为71521辆，特斯拉Model 3累计总交付量为56108辆，排在第二。

另据JATO统计，10月份大众ID.3在挪威市场的销量可以用“一骑绝尘”来形容，不但将日产聆风、现代科纳和奥迪E-Tron甩在身后，更是力压丰田RAV4等燃油车型成为榜首。从第6名奥迪E-Tron起到第十名奔驰EQC，单月的销量数甚至都不到大众ID.3的零头。
挪威号称全球纯电动汽车普及率最高的国家，在全民环保理念盛行的背景下，挪威每3辆汽车中就有1辆是纯电动汽车，其纯电动汽车普及率甚至是中国的9倍。这与当地政府对纯电动汽车的大力补贴也有最直接的关系。
根据挪威政府规划，2025年前要停售内燃机汽车，为了实现这个战略目标，挪威对纯电动汽车的优惠政策包括免除大部分税费、高额度的现金补贴、免费停车和充电网点等。
放眼整个欧洲，今年以来都对纯电动汽车加大了补贴力度。比如，德国出台购车刺激计划，对总价4万欧元以下的电动车给予最高9000欧元的政府补贴。法国从6月1日开始对售价4.5万欧元以下电动车提供一次性6000欧元的补贴；对4.5万到6万欧元售价的电动车补贴3000欧元。
在政府补贴的大力推动下，2020年上半年欧洲新能源汽车销量同比上涨高达52%，上半年中国新能源汽车市场销量为33.5万辆，而欧洲凭借40.33万辆的半年度销量超越中国成为全球第一。
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5. 欧洲区销量冠军 大众全新纯电动车ID.3将国产

近日网新社获悉， 大众ID.3车型将于明年国产，同此前的大众ID.4一样，落户上汽大众和一汽大众。全球首辆ID.3已经于今年9月完成交付，并在欧洲市场取得了电动车销量榜的冠军，新车采用了ID.家族的设计语言，前脸部分封闭式前格栅搭配贯穿式灯带设计，使新车极具辨识度。新车定位紧凑级两厢车，车身尺寸为4261mm/1809mm/1552mm，轴距为2765mm。



动力方面，新车基于大众MEB电动化平台打造，搭载一台后置单电动机，最大功率150kW,峰值扭矩310Nm。提供三种续航里程版本的车型，WLTP标准下续航里程分别为330km、420km和550km。

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6. 上市一个月就超越特斯拉夺冠，大众ID. 3成10月欧洲最畅销电动车

10月份欧洲各地的电动化汽车（EV）销量同比激增153%，逆袭了冠状病毒大流行导致的全行业下滑趋势。根据行业分析公司Jato Dynamics的数据，上个月注册了1,127,624辆车，同比2019年10月减少7%，其中26.8%的车辆具有某种形式的电动化动力系统。
销量最大的电气化汽车是轻度混合动力汽车，占上月电气化汽车注册量的32%，而2019年同期为16%。虽然对 "传统 "混合动力汽车的需求有所萎缩，但插电式混合动力汽车的市场份额从21%上升到24%，纯电动汽车的注册量从21%上升到25%。
大众ID 3表现尤为突出，是欧洲最畅销的纯电动汽车，整个月共售出10,475辆。此前榜首位置由特斯拉Model 3占据，但上个月美国品牌的排名下滑，部分原因是特斯拉的交付时间，即11月到货，错过了10月份。10月是电动车连续第二个月超过柴油车，其市场份额降至26.3%。
Jato分析师Felipe Munoz表示。"与特斯拉Model 3的需求类似， 大众ID 3也是另一个例子，说明人们对有竞争力的时尚电动车的需求与日俱增。"
ID.3作为一款两厢车，是大众专门在欧洲市场推出的，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不感冒，所以大众改为在这两个市场推出ID.4，一款纯电动SUV。如今中国的ID.4已经面世了，美国版的上市计划延迟到了明年。
大众汽车已经确定了美国版的ID.4的EPA续航为250英里，约400公里，而中国版ID.4续航为550公里，不过可能是搭载了不同电池容量的型号。
雷诺Zoe是第二畅销的纯电动汽车，交付9778辆，而现代汽车的Kona电动车则排在第三位，当月注册量为5261辆。
10月销量最高的轻度混合动力车是丰田的雅力士和卡罗拉，其中雅力士和卡罗拉分别售出13338辆和9728辆。梅赛德斯-奔驰A250e在插电式混合动力车中独占鳌头，共登记4209辆。
至于传统燃料汽车，上个月欧宝/沃克斯豪尔的业绩表现强劲。该品牌的Corsa掀背车成为10月和今年迄今为止欧洲第三大畅销车，上个月销售了21,220辆，比上一代汽车在2019年10月的成绩高出59%。
其他表现强劲的车型包括雷诺Clio、菲亚特Panda、标致2008、现代Kona和沃尔沃XC40。令人震惊的是，特斯拉在10月份已经从电动车销量前十榜单中消失了。
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7. 大众电动战略成果不错，ID.3在欧洲销量打败了特斯拉

自从大众汽车开始转向电动化战略，就变得非常激进，投入了上百亿欧元在纯电动车上，力争要成为电动汽车时代的领跑者，延续大众在汽油车时代的辉煌。现在来看，这一步棋走对了。

根据欧洲最新公布的10月份销量数据，大众ID.3已经超越了 特斯拉Model 3和雷诺Zoe，成为欧洲销量第一的纯电动车。甚至在挪威、爱尔兰和荷兰，ID.3成为了最畅销汽车，在挪威的10月新车市场份额中占据了19%。

在此之前，欧洲纯电动汽车销量榜上的冠军大部分时间都是雷诺Zoe，不过随着大众ID.3投向市场，格局被改变了。10月大众ID.3的销量达到了10315辆，而雷诺Zoe的销量为9614辆，排名第二，第三名是现代Kona EV。

不过更令人震惊的是，特斯拉在10月份已经从电动车销量前十榜单中消失了。今年前十个月，欧洲累计销量最高的纯电动车依然是雷诺Zoe，为71521辆，特斯拉Model 3排名第二，累计销量56108辆。

ID.3作为一款两厢车，是大众专门在欧洲市场推出的，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不感冒，所以大众改为在这两个市场推出ID.4，一款纯电动SUV。如今中国的ID.4已经面市了，美国版的上市计划延迟到了明年。
大众汽车已经确定了美国版的ID.4的EPA续航为250英里，约400公里，而中国版ID.4续航为550公里，不过可能是搭载了不同电池容量的型号。
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8. 大众ID.3成欧洲最畅销电动车，留给特斯拉的时间不多了！

要说目前全球最受欢迎的纯电动汽车，那么特斯拉当之无愧是第一。此前根据统计，特斯拉在全球19个国家新能源汽车销量第一，足以证明特斯拉是很成功的。
目前特斯拉在全球只有美国工厂和中国工厂生产，而此前，特斯拉一直也是想希望进入欧洲市场的，并宣布在德国建厂，但是至今还没有落地。
其实特斯拉之所以如此成功，也是因为先发优势，其次才是因为造车理念以及自动驾驶功能。如果能够迅速在海外建厂，扩大销量优势，那么传统车企确实挺难赶超的。不过近日，特斯拉在欧洲市场似乎不太灵光了。
根据外媒报道， 大众ID.3超过了常年垄断欧洲电动车销量排行榜第一名的雷诺Zoe，成为10月欧洲销量最高的电动汽车。

排名第二的是雷诺Zoe，现代kona排名第三。在具体的销量上，大众ID.3的销量达到了10,315辆，雷诺Zoe为9,614辆，现代Kona为5,999辆。
大众汽车虽然在纯电动车领域起步不是很早，但是发展速度很快。自从研发完成了MEB平台之后，车型是一款接着一款。在车型数量上迅速超越了特斯拉。

而且大众汽车在欧洲比特斯拉更有优势，大众ID.3的两厢掀背的造型，很符合欧洲消费者的胃口。ID.3在德国的起售价为35,575欧元，有两个电池包可选，分别是58 kWh和77 kWh，后者在WLTP工况下的续航里程为549公里。而且在德国，消费者购买电动车可获得最高9000欧元的补贴。

虽然ID.3获得了10月份的销量冠军，但是在今年1~10月份的整体销量中，排名第一的是雷诺ZOE，累计销量为71521辆。排名第二的是特斯拉Model 3累计销量为56108辆。看来到目前为止，大众ID.3还没有能力超越Model3，但已经展现出了超越Model 3的势头。

其实目前，最紧张的就是特斯拉，其实特斯拉早就想在德国建厂了，但是一直遭到当地的反对，在今年2月，德国一家法院下令要求特斯拉停止砍伐首都柏林附近的林地，这也意味着特斯拉建造欧洲首家超级工厂的计划被暂时叫停。
但是到今年年底，特斯拉已经解决了这些问题，在德国的工厂也在迅速的建设中。首先投产的车型也会是Model 3。

但是特斯拉如果想在欧洲有更大的销量，仅仅依靠Model 3肯定是不行的，因为欧洲消费者根本对三厢车不感冒。因此特斯拉在今年8月份对外宣布正在计划推出一款比Model 3的定位更低，基于Model 3打造的车型，主要针对欧洲市场，新车或被命名为Model 2的车型。这款车最大的竞争对手，就是目前的大众ID.3。

除了车型的问题以外，特斯拉还要解决的就是产品品控的问题，目前特斯拉在美国市场和中国国产的车型，都遇到了品质问题。更是频频召回。而特斯拉的回应也不是很诚恳，比如说在中国召回之后，竟然说是中国消费者使用不当。这如果是在欧洲，更会激起消费者的抵制，甚至会招来欧洲很多国家的行政罚款。因此大众ID.3成为欧洲月销量冠军之后，最紧张的就是特斯拉。
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